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Continental ContiPremiumContact SSR
Continental
205/55 R16 91V *, runflat

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
disponibile
Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento FAderenza sul bagnato CEmissioni acustiche 68dB
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Reifentest.com

soltanto  € 150,48
 
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Dettagli
Bridgestone Turanza T001 RFT
Bridgestone
Bridgestone
Turanza T001 RFT
205/55 R16 91V EVc, MOE, runflat

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
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Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento DAderenza sul bagnato BEmissioni acustiche 71dB
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Reifentest.com

soltanto  € 150,83
 
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Dettagli
Goodyear UltraGrip Ice 3
Goodyear
205/55 R16 94T XL EVR, Nordic compound

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
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Etichetta UE pneumatici
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soltanto  € 152,39
 
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Dettagli
Dynamo Snow-H MSL01
205/55 R16 94T XL

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
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Pirelli Ice Friction
Pirelli
205/55 R16 94H XL, Nordic compound

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 Pneumatici invernali
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Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato CEmissioni acustiche 68dB
soltanto  € 154,71
 
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Dettagli
Maxxis Premitra 5
Maxxis
205/55 ZR16 94W XL con bordino di protezione del cerchio (FSL)

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
disponibile
Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato AEmissioni acustiche 70dB
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07.12.2022diGianfranco
Dato il basso costo di questi pneumatici, avevo il timore che si consumassero troppo in fretta o che non fossero sicuri sul bagnato, invece dopo circa 10000 km , devo dire che i miei timori sono spariti. Soddisfatto dell'acquisto. Buon rapporto costo/ qualità.
17.10.2021diVincenzo
Molto soddisfatto di questo pneumatico. Dopo 50.000 km (molti fatti su autostrada) hanno ancora abbastanza battistrada. inversione dopo 20.000. Buon comportamento sul bagnato...ho una focus station wagon del 2009. Consigliati.
09.09.2021diGianvito
Premesso che è l'auto di mia moglie, il consumo dello pneumatico è contenuto, la rumorosità discreta. Di contro ha un'eccellente aderenza in frenata su fondo asciutto, ottima sul bagnato. Piuttosto basso il fianco, con protezione del cerchio, il che riduce la deriva in curva. Le ricomprerò anche per la mia auto, più grossa ed alta: ci percorro più km, ma sono abbastanza certo del risultato, sono pneumatici molto validi.
23.05.2020diSimone
Gomme eccellenti su asciutto e bagnato aderenza impressionante, unico limite le basse temperature quando la temperatore era sotto i 5-6 gradi erano molto meno performanti sia su asciutto che su bagnato, ma d'altronde sono estive. Sicuramente si usurano velocemente ma costano anche il 50% di gomme con prestazioni anche inferiori quindi le sceglierei nuovamente. Non avrò l'opportunità di vedere come andranno da usurate visto che l'auto su cui erano montate l'ho venduta.
(55)

Reifentest.com

soltanto  € 157,35
 
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Pirelli Ice Zero Asimmetrico
Pirelli
205/55 R16 94T XL, Nordic compound

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 Pneumatici invernali
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Triangle Icelynx TI501
Triangle
205/55 R16 94T XL, pneumatico chiodabile, con protezione del cerchio (MFS)

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Nokian Hakka Green 3
Nokian
205/55 R16 94H XL

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Nokian Hakka Blue 3
Nokian
205/55 R16 94V XL

Tipo di pneumatico

 Pneumatici estivi
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Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato AEmissioni acustiche 67dB
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Pirelli P Zero Rosso
Pirelli
205/55 ZR16 (91Y) N5, con protezione del cerchio (MFS)

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Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento DAderenza sul bagnato AEmissioni acustiche 71dB
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04.09.2018dipierfrancesco giuliano
pneumatico montato di primo equipaggiamento sul veicolo. Fino a circa 25.000 km le prestazioni sono state molto buone, poi col degradarsi del battistrada la gomma si è fatta molto rumorosa e su fondo bagnato l'auto aveva un marcato sottosterzo affrontando rotatorie o curve strette. a dire il vero le ho utilizzate anche durante la stagione invernale e non le ho trovate così pessime, dato che tolto in condizioni con neve o ghiaccio al suolo, anche con basse temperature la guida è sempre risultata sicura. Usura più marcata sulla parte centrale del battistrada. Sono passato a Continental sport contact 3 . voto complessivo delle Pirelli pero rosso asimmetrico 7 1/2
26.08.2012diLucaT
ad una delle 4 gomme s'e' staccato il battistrada dalla tela = ho dovuto buttare due gomme al 50%. Gomme buone, ma rigide e costose, forse troppo per quello che offrono
11.08.2012diLuca
Ho queste gomme sull'asse posteriore e sono davvero spaventose, sull'asciutto sono eccellenti, l'auto reagisce benissimo alla guida sportiva e queste gomme perdonano anche qualche errore. Unica nota dolente è il prezzo, molto alto anche perchè dopo 9000km devo buttarle via, il consumo della gomma è davvero esagerato anche se giustificato dalle ottime prestazioni.
11.08.2012diLuca
Gomma eccellente ma costa davvero troppo. Ci sono gomme che costano molto meno che hanno le stesse prestazioni.
(18)

Reifentest.com

Prezzo di catalogo*  € 229,00
soltanto  € 164,40
 
disponibile
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Mazzini Snowleopard 2
205/55 R16 94T XL

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Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato BEmissioni acustiche 72dB
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01.01.2022diJacopo
Pneumatico strepitoso, aderenza ottima su neve e fango, testato fino a 30cm di neve fresca e 20cm di neve ghiacciata e non ha dato nessun problema, sul bagnato ha una buona tenuta e drenaggio dell'acqua, la geometria del battistrada e molto buona e ben studiata per avere sempre grip in qualsiasi condizione meteo
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Reifentest.com

soltanto  € 165,53
 
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Sentury Winterdragon
205/55 R16 91T

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
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Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato BEmissioni acustiche 71dB
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Mazzini Ice Leopard
205/55 R16 94T XL, pneumatico chiodato

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
disponibile
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Pirelli Ice Zero 2
Pirelli
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Ice Zero 2
205/55 R16 94T XL, pneumatico chiodato

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
disponibile
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Goodyear Ultra Grip Arctic 2
Goodyear
205/55 R16 94T XL EVR, pneumatico chiodato

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disponibile
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Hankook Ventus Prime 2 K115
Hankook
205/55 R16 91W 4PR * SBL

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Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
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13.09.2023diRiccardo
Le gomme anteriori si sono quasi completamente usurate dopo appena 12.000 km circa. Percorro giornalmente circa 100 km in strade con molte curve e saliscendi, ma non ho mai riscontrato un usura così veloce con altri tipi di pneumatici.
09.01.2019diLORIS PRADELLA
STILE TRANQUILLO
26.09.2018diStefano
Ho scelto questo tipo di pneumatici prevalentemente per l'indice di carico oltre al rapporto qualità prezzo. Uso l'auto specialmente per trainare una caravan e credo che questo tipo di gomme possano essere adeguate alle mie aspettative. Guida tutto sommato molto buona ma non ho avuto modo di provarla bene sul bagnato, complessivamente soddisfatto del prodotto. Unico piccolo neo si incastrano con molta facilità nel battistrada sassolini o piccola ghiaia che risultano difficilmente rimovibili anche a velocità sostenuta. Per il resto secondo il mio parere è tutto OK.
05.04.2016difabio
ottimo acquisto
(471)

Reifentest.com

soltanto  € 169,86
 
quantità limitata
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Falken WINTERPEAK F-SNOW 1
Falken
205/55 R16 94T XL, Nordic compound

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 Pneumatici invernali
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Goodyear UltraGrip Performance 2 ROF
Goodyear
205/55 R16 91H *, con protezione del cerchio (MFS), runflat

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Reifentest.com

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Falken WINTERPEAK F-ICE 1
Falken
205/55 R16 94T XL, pneumatico chiodato

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 Pneumatici invernali
disponibile
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Arivo Ice Claw ARW4
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Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
disponibile
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Continental VikingContact 8
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VikingContact 8
205/55 R16 94T XL EVc, Nordic compound

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
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Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento BAderenza sul bagnato DEmissioni acustiche 69dB
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Continental IceContact 3
Continental
Continental
IceContact 3
205/55 R16 94T XL, pneumatico chiodato

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
disponibile
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Hankook Winter I*Pike RS2 W429
Hankook
205/55 R16 94T XL, pneumatico chiodato, con protezione del cerchio (MFS) SBL

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Continental WinterContact TS 860
Continental
205/55 R16 94V XL Conti Seal

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Una media di 62 giudizi di prove  N/A
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Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
16.04.2025diMarco
Utilizzo prevalente tra citta e strade suburbane. i pneumatici sono leggermente rumorosi, però hanno una tenuta ed una direzionalità molto buona sia in condizione di strada asciutta sia su strada bagnata. Su neve utilizzate per un breve percorso, per cui non posso esprimere un giudizio, sicuramente da nuove vanno fanno ciò che dico io. Sul discorso consumo di carburante, non ho notato differenze significative rispetto ai precedenti pneumatici
24.02.2023diDavide
Le uso da anni e anche sulla precedente audi a3 sono fantastiche. Forse sulla neve non sono all' altezza delle Nokian ma su asfalto asciutto e bagnato sono nettamente superiori. Per me sono in assoluto i migliori pneumatici invernali anche se hai il piede pesante
29.04.2022diGianni Galaverna
Esperienza molto positiva, rumorosità limitata, comfort e risparmio carburante.
05.04.2022diFabio
Guida sportiva, con ridotte accelerazioni/decelerazioni, ma con velocità di percorrenza di curva elevate.
(62)

Reifentest.com

Prezzo di catalogo*  € 233,00
soltanto  € 180,67
 
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Michelin X-Ice North 4
Michelin
205/55 R16 94T XL EV Suitable, pneumatico chiodato

Tipo di pneumatico

 Pneumatici invernali
disponibile
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Barum Polaris North 6
Barum
205/55 R16 94T XL EVc, Nordic compound

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 Pneumatici invernali
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Resistenza al rotolamento CAderenza sul bagnato DEmissioni acustiche 72dB
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Toyo Proxes R888R
Toyo
205/55 ZR16 94W XL 2G

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Oltre 5 miliardi di chilometri. Testcauciucuri.com offre oltre 430 000 test in prima persona, dai consumatori ai consumatori.

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Una media di 7 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
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19.04.2022diOscaracciato
Pneumatici per uso prettamente su strada asciutta. La tenuta e tutte le caratteristiche dinamiche dello pneumatico sono di livello eccellente. Bisogna fare attenzione a mantenere una buona temperatura degli pneumatici, oltre a scaldarli adeguatamente prima di sfruttarli, specialmente in stagione fredda. Su bagnato ovviamente bisogna stare molto attenti, ma vanno meglio di quanto ci si aspetti.
05.12.2018diBrat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
05.12.2018diBrat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
05.12.2018diBrat
Lo pneumatico l'ho usato solo in pista fino a consumare interamente il battistrada. Per la misura, per l'auto e per lo scopo è senza dubbio la soluzione migliore disponibile prima di passare a delle slick serie. Pressione A CALDO consigliata per questa misura non deve superare i 2.30 bar (oltre quel valore tende a scivolare). Non ha la spalla durissima, quindi con la spalla alta è meglio che non sia troppo sgonfio. Si scalda rapidamente e non ha grossi problemi di surriscaldamento (sicuramente si scalda prima il motore), anche se va sicuramente meglio quando l'asfalto è un po' più freddo (l'ho usato però solo d'estate e con molto caldo, presumo che in inverno le cose migliorino ulteriormente, i miei erano treadwear 100). Su pioggia battente o pista bagnata a mio parere sconsigliabile, se non per esercitarsi nel controllo (ma con pista libera!), francamente è un po' sprecato sul bagnato, meglio usare una gomma più specifica. Con pista umida o pioggia leggera invece non ci sono problemi, anzi, quasi sorprendente per direzionalità. A mio parere è uno spreco usarlo per strada dove è impossibile valorizzarne le doti e dove bisogna stare molto attenti quando piove. Se non ci dovete tornare a casa, si può usare fino alla quasi completa usura del battistrada: ho osservato che sull'asciutto, anche se tende ad usurarsi un po' irregolarmente (con la guida da pista) e quindi a generare sensibili vibrazioni, le performance non peggiorano troppo anche quando il battistrada è praticamente a zero. In foto dopo più di 600km dopo una giornata molto calda e prestazioni ineccepibili. Con me ha retto 800 km su asfalto molto abrasivo e guida relativamente pulita, ma sempre al limite, incrociandole ogni 100-200 km, forse avrei potuto farne anche altri 100-200 usando il battistrada fino all'ultimo, ma non volevo rischiare. Su un asfalto meno aggressivo la durata può essere credo superiore.
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soltanto  € 188,97
 
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Sono stati indicati 28 di 1.467 gli pneumatici
Articoli per pagina

Con gli pneumatici Kumho, il fenomeno dell'acquaplaning non sarà più un problema

Scegliere gli pneumatici per la propria auto vettura è semplice. Basta seguire alcune indicazioni per non incorrere in fastidiosi errori. Per questo diventano fondamentali alcuni requisiti cui bisogna badare bene per assicurare il totale comfort del guidatore e dei passeggeri, nonché la sicurezza dell'automobile stessa. In tal senso trovate su Pneumatici Outlet gli pneumatici Kumho ad un prezzo davvero concorrenziale, che vi sorprenderà in relazione alla loro qualità di gran lunga superiore a ciò che vi aspettereste. Kumho è una casa produttrice della Corea del Sud che è nata nel 1960 con il nome di Samyang Tire Co.
Pneumatici Kumho

Specifiche tecniche

Il comportamento di queste gomme è assolutamente lineare, anche in inverno, quando le condizioni del manto stradale sono soggette a neve, nevischio, ghiaccio o pioggia. La maneggevolezza è assicurata dalla presenza delle speciali lamelle tridimensionali poste su di una scanalatura molto profonda, in grado di respingere immediatamente l'acqua senza la possibilità che essa si appantani sotto la gomma. Gli pneumatici Kumho sono in vendita su Pneumatici Outlet ad un prezzo buono per ogni tipo di esigenza economica, e la loro qualità è assicurata da uno studio continuo da parte della casa coreana, che ha portato questi pneumatici ad essere tra i più affidabili tra le gomme dello stesso segmento di mercato. Una volta provate, non vorrete più tornare indietro, vi infonderanno quella sicurezza di cui si ha bisogno quando si guida nella stagione invernale, e che non è mai troppa per chi guida quando la pioggia la fa da padrone.