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Nota bene: le gomme sono consegnate senza cerchioni (Il cerchione nell'immagine è a scopo puramente rappresentativo).

Toyo Proxes T1 Sport 255/35 ZR19 96Y XL con bordino di protezione del cerchio (FSL)

Toyo - Pneumatico prodotto in Giappone, nel segmento di prezzo medio, specialità pneumatici ad alte prestazioni.

Dimensione pneumatico: 255/35 ZR19 96Y  Cambia 
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Tipo di pneumatico: Pneumatici estiviSo
Indice di velocità: Y: Approvato fino a 300 km/h
EAN: 4981910899457
Numero dell'articolo: R-181866
Etichetta UE pneumatici: Resistenza al rotolamento F Aderenza sul bagnato C Emissioni acustiche 71dB
DEX:
Per domande o dubbi non esitare a contattarci via email scrivendo a reifen-outlet​@delti.com
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PROXES T1 Sport

Proxes T1 Sport presenta un' elevatissima stabilità anche alle velocità autostradali. Sviluppato per le condizioni di guida e i veicoli europei, questo pneumatico è il perfetto completamento alle caraytteristiche di manovrabilità delle più prestigiose coupé e berline. Esterno - Alte prestazioni in curva. Area di contatto maggiorata con l'adozione di ampie costole con scanalature strette e profonde che mantengono un buon contatto del battistrada con il suolo.Manovrabilità migliorata e forte aderenza.

Interno – Aquaplaning e frenatura. Due ampie scanalature garantiscono un buon drenaggio dell'acqua. Migliori prestazioni in frenata, grazie a una configurazione della scolpitura a costole, che migliora la rigidità del battistrada in entrambe le direzioni.

In risposta alle esigenze di elevata manovrabilità sia su asciutto che su bagnato, Proxes T1 Sport presenta un' elevatissima stabilità anche alle velocità autostradali. Sviluppato per le condizioni di guida e i veicoli europei, questo pneumatico è il perfetto completamento alle caraytteristiche di manovrabilità delle più prestigiose coupé e berline.

Esterno - Alte prestazioni in curva

Area di contatto maggiorata con l'adozione di ampie costole con scanalature strette e profonde che mantengono un buon contatto del battistrada con il suolo. Manovrabilità migliorata e forte aderenza.

Interno – Aquaplaning e frenatura

Due ampie scanalature garantiscono un buon drenaggio dell'acqua. Migliori prestazioni in frenata, grazie a una configurazione della scolpitura a costole, che migliora la rigidità del battistrada in entrambe le direzioni.

Disegno del battistrada – Ampi tasselli esterni

Incremento dell'area di contatto grazie ad ampi tasselli con scanalature strette e profonde che mantengono un buon contatto del battistrada con il suolo. Miglioramento della manovrabilità grazie ad una risposta sensibile al volante e all'elevata tenuta di strada

Disegno del battistrada – Ampia costola centrale*

La stabilità ad alta velocità e la risposta alla sterzata sono migliorate grazie a un'ampia costola centrale.
*per le misure di 285 e superiori

Disegno del battistrada – Costola interna e nervature

Le costole interne hanno una forma solida, che migliora la rigidità, aumenta le prestazioni in frenata e riduce l'usura irregolare.

Disegno del battistrada – Ampie scanalature diritte

Ampie scanalature diritte che garantiscono un miglior drenaggio per incrementare la resistenza all'aquaplaning.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Con l’ordinanza no. 1222/2009, l’Unione Europea ha introdotto l’etichettatura UE degli pneumatici, a carattere impegnativo e identico per tutti gli stati membri dell’UE. Questa si applica nel caso degli pneumatici di autovetture, furgoni leggeri e pesanti, fabbricati dopo il 01.07.2012.
Gli pneumatici sono classificati nell’etichettatura dei pneumatici UE secondo tre caratteristiche di performance: l’efficienza del combustibile(lettere da A a G), l’aderenza a umido (lettere da A a G) ed esterna emissione rumore (decibel).

Non sono interessati dall’etichettatura pneumatici UE come segue: pneumatici rivestiti, pneumatici professionali Off-Road, pneumatici da gara, pneumatici dotati con dispositivi integrati per migliorare la trazione quali pneumatici con borchie (spikes), pneumatici di riserva del tipo T, pneumatici speciali per il montaggio sui veicoli immatricolati prima del care 1 ottobre 1990, pneumatici con indice di velocità massimale ammessa di 80 km/h, pneumatici con cerchioni avendo un diametro nominale inferiore o uguale di 254 mm oppure superiore uguale di 635 mm.
. Con questa ordinanza, l’UE intende promuovere, da una parte, l’efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale e di far incrementare la sicurezza sulla strada e, d’altra parte, di offrire al consumatore più di trasparenza per ciò che riguarda il prodotto, servendo anche come aiuto attivo nel prendere delle decisioni in merito.

Gli specialisti mettono in discussione o il fatto che l’etichetta dello pneumatico UE rifletta troppo poche caratteristiche del prodotto. Gli pneumatici presentano molto più caratteristiche del prodotto, importanti e rilevanti per la sicurezza, quali lo slittamento sull’acqua, la stabilità di rullaggio, la durata di vita, le caratteristiche frenanti sulla strada carrozzabile secca e umida, il comportamento in condizioni invernali e.a.
I fabbricanti di pneumatici richiamano l’attenzione sul fatto che gli esiti delle prove svolte da varie istituzioni e riviste specialistiche restano ancora un mezzo molto importante d’informazione per il consumatore finale. Queste provano di regola non solamente le tre caratteristiche di prodotto, iscritte sull’etichetta dello pneumatico UE, ma anche fino a 11 altre caratteristiche del prodotto, rilevanti per la sicurezza.

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